O modelo foi exibido pela primeira vez no Salão de Detroit de 2006, ainda na forma de carro-conceito. A proposta do modelo é a mesma do Porsche Panamera: unir o temperamento nervoso dos esportivos - como o Vantage - com o conforto de um sedã. Mas se alguém acha que o Rapide não é um legítimo Aston, basta abrir o capô para tirar a prova dos nove. O motor 6.0 V12 gera 470 cv e um torque máximo de 61,18 mkgf, que fazem com que o bólido acelere de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos e atinja a velocidade máxima de 303 km/h.Por fora, o novo lançamento também é facilmente identificado como um Aston Martin. A tradicional grade dianteira é um dos elementos de estilo mais marcantes, juntamente com os belos faróis.
A parte lateral exibe o tradicional perfil esguio dos esportivos da marca, incluindo as clássicas entradas de ar próximas aos para-lamas dianteiros. Os traços da traseira são harmoniosos, com uma suave queda no teto e lanternas translúcidas de formato parecido com um bumerangue. O interior esbanja elegância na combinação de couro creme nos bancos e preto no painel. Os instrumentos são de fácil leitura e o console central é revestido com apliques de madeira de lei. Como em todo cupê, o Rapide leva apenas quatro ocupantes. Além da carroceria construída inteiramente em alumínio, o novo Aston conta com uma série de itens de luxo. Entre eles, estão ar-condicionado digital, piloto automático, sistema de som Bang & Olufsen com reprodução de arquivos em MP3 e Bluetooth, ajustes elétricos dos bancos dianteiros e monitoramento da pressão dos pneus. Os ocupantes do banco de trás ainda contam com saídas de ar-condicionado com controle independente de temperatura e telas de DVD, estas vendidas como opcional. A segurança é garantida pelos oito airbags (sendo dois frontais de tamanho adaptável aos ocupantes, dois laterais e quatro do tipo cortina), que agem em conjunto com os freios com sistema anti-travamento (ABS) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD). Um recurso muito útil em situações de emergência é a Assistência Hidráulica de Frenagem (HBA), que aplica uma força extra sobre o pedal de freio na iminência de uma colisão. As primeiras encomendas do Rapide poderão ser realizadas a partir do início de 2010. Segundo a montadora, o modelo será vendido em todas as 125 concessionárias da Aston Martin espalhadas pelo mundo.
A onda dos carros “ecológicos” ganha cada vez mais adeptos na indústria mundial. A Alfa Romeo é a nova integrante deste clube e leva para o Salão de Frankfurt o MiTo Quadrifoglio Verde. O hatchback é equipado com um motor 1.4 de 170 cv e conta com a tecnologia MultiAir, que controla a abertura das válvulas de admissão para obter mais desempenho e maior economia de combustível. Mas engana-se quem pensa que o desempenho é prejudicado nesta história: segundo dados da montadora, o MiTo acelera de 0 a 100 km/h em sete segundos. O visual também não foi esquecido, com as belas rodas de 17 polegadas, baseadas no esportivo 8C Competizione e que realçam ainda mais as linhas do pequeno Alfa. O sistema de suspensão dinâmica é outro diferencial, permitindo que os amortecedores se adaptem às condições do asfalto – reconhecendo a presença de desníveis ou buracos – e ao estilo de condução do motorista. São três configurações oferecidas: a Normal prioriza o conforto ao rodar, a All Weather valoriza a segurança e a Dynamic é feita para os fãs de uma condução mais esportiva. Segundo a Alfa Romeo, o engenhoso sistema foi desenvolvido pela montadora juntamente com a Magneti Marelli em circuitos históricos, como a pista de testes de Balocco e o autódromo de Nurburgring.
Apresentada como um modelo "purista" - por isso, entenda-se um design simples, mas extremamente agressivo, com uma cavalaria imensa debaixo do capô -, o LP 670-4 é o mais potente, leve e rápido da família Murciélago. Serão produzidos apenas 350 unidades do modelo que, como seu nome sugere, conta com 670 cavalos de potência (e torque de 67,33 mkgf). Seu peso total é de 1541 kg, uma redução de 100 em relação ao Murciélago LP 640, com a excepcional relação peso/potência de 2,3 kg/cv. O aumento de 30 cavaloa na potência foi obtido a partir de mudanças no comando de válvulas, com otimização do tempo de abertura e fechamento, e no retrabalho no sistema de admissão. Os engenheiros também trabalharam em toda aerodinâmica do veículo, proporcionando melhor estabilidade em altas velocidades. Já a redução de peso foi obtida graças ao uso maciço de fibra de carbono, tanto na sua carroceria como na parte interna, combinado com uma estrutura tubular de alumínio (a mesma receita dos modelos de competição). Além da redução de peso, isso melhorou a rigidez torcional em 12%. A tração é permanente nas quatro rodas, com 65% da força aplicada no eixo traseiro. O modelo possui diferenciais de deslizamento limitado nos dois eixos, suspensão do tipo "duplo A" independentes nas quatro rodas, freios de cerâmica com sistema de refrigeração e rodas de 18 polegadas. Segundo a Lamborghini, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos, com velocidade máxima de 342 km/h. Visualmente, o modelo é distinto do Murciélago "convencional". Na dianteira, as tomadas de ar foram ampliadas, de modo a melhorar a refrigeração dos freios, enquanto o spóiler também teve suas dimensões ampliadas e foi reposicionado. A cobertura do motor também traz novo design, produzido em fibra de carbono e com três aberturas de policarbonato em formato hexagonal. Na traseira, destaca-se a enorme saída de escapamento central, acima do grande difusor, totalmente em fibra de carbono. Como opcional, o modelo pode ser equipado com um aerofólio traseiro, no melhor estilo dos modelos de competição. O artefato melhora a pressão aerodinâmica do veículo, proporcionando mais estabilidade em curvas, mas o arrasto adicional acaba reduzindo a velocidade máxima do modelo para "apenas" 337 km/h. As portas do modelo se abrem no estilo tesoura - solução desenvolvida pela própria Lamborghini para o Countach nos anos 70 - revelando um interior no qual predominam fibra de carbono e Alcantara, em um misto de sofisticação, esportividade e refinamento. Os bancos são esportivos, do tipo concha, feitos também em fibra de carbono, com acabamento em Alcantara.
